近年來由于單獨的可見光攝像技術(shù)在實際交通中的監(jiān)拍取證問題無法解決。要對違章車輛進行判斷和篩選，也就意味著監(jiān)控必須準(zhǔn)確分辨出車內(nèi)的乘客數(shù)量。另外，霧霾、雨雪等天氣或者可見光不足的天氣（例如深夜）需要監(jiān)控攝像不受干擾地繼續(xù)監(jiān)拍來往車輛——這些對于傳統(tǒng)可見光攝像頭而言，無法全面實現(xiàn)，此時需要引進一個新興技術(shù)——紅外熱成像技術(shù)。
利用熱像儀可以對車道上的車載人數(shù)進行實時監(jiān)控，熱成像最大的優(yōu)勢在于它能規(guī)避煙霧、雨雪、光線的影響，完成清晰、零干擾的監(jiān)拍工作。
在智能交通中除了可以用來識別車輛實載人數(shù)外還可以應(yīng)用于道路交叉口控制和狹小巷道道路監(jiān)控檢測，其核心是應(yīng)用視頻圖像處理軟件，常與周界入侵探測器使用。
汽車排氣管紅外熱像圖
熱成像系統(tǒng)在在交通領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)在幾個方面：
- 檢測汽車經(jīng)過路口信號燈控制，在交叉口，熱成像可以感知行人、非機動車、機動車間不同溫度而觸發(fā)檢測將信號傳送給路口信號機，但目前國內(nèi)實際路口中并未見過這種運用。
- 沿公路行駛自動檢測事件，它不受陽光影響，幾乎不受外界環(huán)境控制，滿足了7*24小時實時監(jiān)控需求。
- 作為道路上固定安裝的檢測器，還可以用于行人檢測。
- 目前布局火熱的無人駕駛，熱成像儀作為車載設(shè)備應(yīng)用于輔助駕駛，其視距是前燈的5倍，能幫助駕駛員更早地發(fā)現(xiàn)路障、其他車輛和拐彎等，從而有效降低夜間駕駛風(fēng)險，避免傷亡事故發(fā)生。
紅外熱像儀下的汽車
