電力機(jī)車受電弓運(yùn)行于高壓交流環(huán)境下，且高速運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)拉弧等現(xiàn)象，電磁干擾大。常規(guī)的模擬量輸出傳感器傳輸過(guò)程中容易受到電磁干擾的影響，導(dǎo)致測(cè)量精度降低甚至不能正常工作。且前后端通過(guò)電纜連接的方式，容易將高壓引入，導(dǎo)致設(shè)備和人員安全受到威脅。
受電弓的運(yùn)行狀態(tài)關(guān)系到機(jī)車能否穩(wěn)定、可靠地從接觸線取電，實(shí)際管理中，需對(duì)受電弓碳滑板運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期檢查，以保證機(jī)車的安全運(yùn)行；隨著我國(guó)軌道交通的飛速發(fā)展，對(duì)受電弓的可靠運(yùn)行提出了更高的要求，受電弓運(yùn)行狀態(tài)的在線自動(dòng)檢測(cè)對(duì)保障軌道交通安全運(yùn)營(yíng)具有重要意義。
使用格物優(yōu)信X系列紅外熱像儀，可以針對(duì)滑板磨耗：碳滑板脫落、缺口、磨損等；受電弓狀態(tài)：羊角變形與脫落、弓體傾斜、中心偏移等；車頂壓力監(jiān)控：弓網(wǎng)壓力、車頂監(jiān)控；鐵路沿線變電站紅外監(jiān)控、牽引變電所有變壓器、熔斷器、斷路器以及所有配電線等，使用紅外熱像儀可發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)或接觸不良、套管缺油、三相負(fù)載不平衡等隱患，進(jìn)行非常精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。
1）安裝在運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組上，實(shí)現(xiàn)對(duì)弓網(wǎng)受流相關(guān)參數(shù)、接觸網(wǎng)溫度的檢測(cè)和接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)的檢測(cè)；
2）通過(guò)高清視頻，對(duì)弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行視頻監(jiān)測(cè)；
3）自動(dòng)完成參數(shù)的檢測(cè)分析，判別接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)缺陷；
4）缺陷數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無(wú)線發(fā)送，地面自動(dòng)接收并報(bào)警；
5）全面分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，提供弓網(wǎng)燃弧、接觸網(wǎng)溫度、接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)分析報(bào)告；形成檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，提供歷史數(shù)據(jù)分析報(bào)告。
車輛軸溫檢測(cè)
車底溫度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種可安裝在機(jī)車出入庫(kù)在線監(jiān)控系統(tǒng)，其主要采用雙普（可見(jiàn)光/紅外）融合技術(shù)，將高速可見(jiàn)光相機(jī)、高分辨率紅外熱成像儀等現(xiàn)代傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取車底目標(biāo)工況及關(guān)鍵部件溫度分布。
紅外部分的主要功能是實(shí)現(xiàn)對(duì)軸箱、車底電機(jī)、減速箱實(shí)時(shí)在線溫度監(jiān)測(cè)。具備自動(dòng)化和智能化的優(yōu)勢(shì)，操作簡(jiǎn)單安裝調(diào)試方便。這對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理、預(yù)防重大事故的發(fā)生可以起到非常關(guān)鍵而有效的作用。
隨著現(xiàn)代電力工業(yè)向著高壓等級(jí)、超大容量的發(fā)展，為保證電力生產(chǎn)安全高效運(yùn)行，對(duì)電力設(shè)備狀態(tài)檢修提出了更高的要求。由于狀態(tài)檢修主要依賴對(duì)運(yùn)行中設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)以及在線檢測(cè)手段，所以，紅外熱像儀在軌道交通的安全生產(chǎn)中始終起著重要作用。
