近年來由于單獨(dú)的可見光攝像技術(shù)在實(shí)際交通中的監(jiān)拍取證問題無法解決。要對違章車輛進(jìn)行判斷和篩選，也就意味著監(jiān)控必須準(zhǔn)確分辨出車內(nèi)的乘客數(shù)量。另外，霧霾、雨雪等天氣或者可見光不足的天氣（例如深夜）需要監(jiān)控?cái)z像不受干擾地繼續(xù)監(jiān)拍來往車輛——這些對于傳統(tǒng)可見光攝像頭而言，無法全面實(shí)現(xiàn)，此時(shí)需要引進(jìn)一個(gè)新興技術(shù)——紅外熱成像技術(shù)。
利用熱像儀可以對車道上的車載人數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，熱成像最大的優(yōu)勢在于它能規(guī)避煙霧、雨雪、光線的影響，完成清晰、零干擾的監(jiān)拍工作。
在智能交通中除了可以用來識別車輛實(shí)載人數(shù)外還可以應(yīng)用于道路交叉口控制和狹小巷道道路監(jiān)控檢測，其核心是應(yīng)用視頻圖像處理軟件，常與周界入侵探測器使用。
汽車排氣管紅外熱像圖
熱成像系統(tǒng)在在交通領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)在幾個(gè)方面：
- 檢測汽車經(jīng)過路口信號燈控制，在交叉口，熱成像可以感知行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車間不同溫度而觸發(fā)檢測將信號傳送給路口信號機(jī)，但目前國內(nèi)實(shí)際路口中并未見過這種運(yùn)用。
- 沿公路行駛自動(dòng)檢測事件，它不受陽光影響，幾乎不受外界環(huán)境控制，滿足了7*24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控需求。
- 作為道路上固定安裝的檢測器，還可以用于行人檢測。
- 目前布局火熱的無人駕駛，熱成像儀作為車載設(shè)備應(yīng)用于輔助駕駛，其視距是前燈的5倍，能幫助駕駛員更早地發(fā)現(xiàn)路障、其他車輛和拐彎等，從而有效降低夜間駕駛風(fēng)險(xiǎn)，避免傷亡事故發(fā)生。
紅外熱像儀下的汽車
