新能源電動汽車最核心部件是動力電池、電動機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，動力電池作為新能源汽車的心臟，是整車性能最重要的部件。而動力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)要求最高，安全要求最高的部分。新能源行業(yè)汽車部指出:新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度釋放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。
由于汽車動力電池的工作電壓高于單個(gè)動力鋰離子電池的工作電壓，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但是由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會出現(xiàn)充放電不均衡的狀況，電池會出現(xiàn)充電不足或過放電現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。
目前新能源汽車迅速擴(kuò)張，同時(shí)也存在著天然的劣勢，隨著年限與環(huán)境的變化，新能源汽車的續(xù)航會受到影響，一般在冬天環(huán)境溫度低的情況下，電池系統(tǒng)需要用一部分電來進(jìn)行加熱，將電池包維持在一個(gè)合適的工作溫度，因此，在低溫環(huán)境下，電動車會有百分之20左右的續(xù)航衰減。
使用紅外熱成像儀，可以在電池制造與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，研究溫度對續(xù)航的影響，研究減小影響或者消除衰減的解決方案
在電池包的生產(chǎn)過程中電池組的電性能測試需要通過高熱靈敏度、-20℃~350℃超寬溫度范圍的紅外熱成像探測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)非接觸的全產(chǎn)品輪廓范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度變化監(jiān)測，確保動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量和測試安全。使用格物優(yōu)信在線式紅外熱成像儀，可以對生產(chǎn)與檢測線全天候進(jìn)行監(jiān)測
