一、項(xiàng)目背景
我國(guó)鐵路發(fā)展十分迅速，已成為亞洲的鐵路大國(guó)。鐵路系統(tǒng)是國(guó)家重要的運(yùn)輸系統(tǒng)，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)系到國(guó)民生產(chǎn)、生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著鐵路人流量和運(yùn)行頻次的增加，對(duì)火車的接觸網(wǎng)和輪轂進(jìn)行溫度檢測(cè)，顯得十分重要。
二、項(xiàng)目概況
隨著火車車速提高，輪轂溫度也會(huì)相應(yīng)的升高，當(dāng)輪轂溫度高于環(huán)境溫度40℃以上時(shí)，進(jìn)行更換，否則會(huì)損害軸承強(qiáng)度及剎車片性能，存在事故隱患。東莞某項(xiàng)目需要利用紅外熱像儀檢測(cè)運(yùn)動(dòng)的火車底部輪轂溫度，要求測(cè)溫精準(zhǔn)且畫(huà)面無(wú)拖影，發(fā)現(xiàn)溫度異常區(qū)域及時(shí)預(yù)警，提醒鐵路工作人員，安排檢修解除安全隱患。
火車輪轂實(shí)物圖
三、安裝選型
由于火車處于快速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，紅外熱像儀需要固定安裝在軌道上，因此需要使用高速紅外熱像儀。長(zhǎng)期戶外使用時(shí)，需要安裝防護(hù)罩，前端配備鍺玻璃。此項(xiàng)目經(jīng)過(guò)計(jì)算，需要安裝4mm紅外鏡頭，視場(chǎng)角97°×71°，護(hù)罩前端開(kāi)孔90mm，考慮火車經(jīng)過(guò)時(shí)軌道會(huì)劇烈震動(dòng)，護(hù)罩前端需安裝100*8mm鍺片。安裝示意圖如下：
火車輪轂紅外熱像儀安裝示意圖
四、系統(tǒng)特點(diǎn)
采用火車輪轂紅外檢測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)輪轂溫度情況并按預(yù)先設(shè)定的預(yù)警值發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而使值班人員能及時(shí)采取相應(yīng)的措施，確?；疖嚨陌踩\(yùn)行。具備以下優(yōu)點(diǎn)：
- 不影響火車運(yùn)輸：非接觸測(cè)溫，不影響火車正常運(yùn)行。
- 報(bào)警可視化：提供紅外熱像圖，值班人員可迅速定位報(bào)警位置并處理。
- 自動(dòng)預(yù)警：在檢測(cè)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)火車輪轂溫度異常自動(dòng)報(bào)警，報(bào)警信息有文字信息和聲音信息，提示火車工作人員具體的報(bào)警位置狀況信息，以便排除故障。
- 檢測(cè)精度高：采用的紅外熱像儀本身的采樣精度比便攜式儀器的精度和分辨率高，便于及時(shí)判斷火車輪轂的具體過(guò)熱點(diǎn)，為準(zhǔn)確判斷并采取相應(yīng)措施爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。
- 熱響應(yīng)時(shí)間短：時(shí)間常數(shù)僅3-4ms，成像時(shí)間短，畫(huà)面無(wú)拖影。
- 系統(tǒng)具備可靠性、實(shí)時(shí)性較高的優(yōu)點(diǎn)：采用本系統(tǒng)，自然環(huán)境不會(huì)有任何影響，無(wú)論是刮風(fēng)下雨，還是低溫高溫都可以實(shí)現(xiàn)不間斷自動(dòng)監(jiān)測(cè)。