鐵路系統(tǒng)作為國(guó)家重要的運(yùn)輸部門(mén)，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行決定了國(guó)民生產(chǎn)、生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加之，鐵路系統(tǒng)部門(mén)眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，成為日常維護(hù)工作的主要障礙。
目前的鐵路安防監(jiān)控手段仍以人定時(shí)巡檢為主，這不僅耗費(fèi)了資金、人力，而且并不能作到時(shí)時(shí)監(jiān)控，隱患仍然存在。原有的技術(shù)手段已達(dá)不到有效的防范目的。
傳統(tǒng)控測(cè)技術(shù)目前的缺陷
1.電子圍欄技術(shù)：這種報(bào)警系統(tǒng)安裝成本高，配套土建工程量大，耗電，需輔以CCTV來(lái)檢查報(bào)警是否錯(cuò)誤，夜晚偵測(cè)里，需要輔以燈光或紅外照明。
2. 紅外對(duì)射式技術(shù)：這種報(bào)警系統(tǒng)受天氣、地形等外界影響比較大，安裝容易有死角，誤報(bào)率相當(dāng)高，使用壽命短，損耗較大，防護(hù)面積窄。
3. 微波對(duì)射式技術(shù)：微波傳感輻射的電磁波對(duì)人體有害，受雷達(dá)干擾，不適合用在空中交通和國(guó)防部，發(fā)射器與接收器的距離影響探測(cè)率，安裝要求高，安裝不合適，微波會(huì)透過(guò)窗外泄，進(jìn)而產(chǎn)生誤報(bào)。
對(duì)于以上傳統(tǒng)報(bào)警系統(tǒng)的缺點(diǎn)利用紅外熱像儀監(jiān)控圖像可見(jiàn)高：實(shí)現(xiàn)區(qū)域報(bào)警和自動(dòng)追蹤時(shí)依舊保持良好的效果，噪點(diǎn)少，不影響人工對(duì)圖像的判讀；就是不受能見(jiàn)度影響，在霧、霾、雨雪等天氣下依舊保持極高的作用效果。抗干擾能力強(qiáng)，在具有挑戰(zhàn)性的成像環(huán)境中獲取清晰的圖像和執(zhí)行入侵檢測(cè)。利用紅外的特征實(shí)現(xiàn)基于紅外熱成像的晝夜監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警和追熱成蹤，同時(shí)利用可見(jiàn)光成像倍率高的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的辨識(shí)。一旦防區(qū)內(nèi)有移動(dòng)的物體闖入就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
在線式紅外熱像儀系統(tǒng)運(yùn)用：
一、供電系統(tǒng) 包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。牽引變電所有變壓器、熔斷器、斷路器以及所有配電線等，接觸網(wǎng)有很多接頭、回流線等設(shè)備。使用紅外熱像儀可發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)或接觸不良、套管缺油、三相負(fù)載不平衡等隱患。 變壓器箱體由于油路管道堵塞、渦流損耗、內(nèi)部異常、鐵芯絕緣不良等造成發(fā)熱，紅外熱像儀對(duì)變壓器箱體的檢測(cè)可以使變壓器箱體始終處于正常溫度，避免變壓器因溫度過(guò)高而損壞。 接觸網(wǎng)有很多接頭、回流線等，牽引變電有變壓器、熔斷器、斷路器、以及所有的配電線等等。使用在線式紅外熱像儀可以發(fā)現(xiàn)接頭松動(dòng)或接觸不良（抽頭變換器），套管過(guò)熱，過(guò)載，三相負(fù)載不平衡等隱患。其影響為產(chǎn)生電弧、短路、燒毀、起火。
二、機(jī)務(wù)，車(chē)輛系統(tǒng) 機(jī)車(chē)及車(chē)輛內(nèi)部有大量的電氣設(shè)備。紅外熱像儀能在短時(shí)間內(nèi)大面積掃描高壓接觸器、熔斷器盤(pán)、主電源斷路器盤(pán)、接觸器、以及所有的配電線、電動(dòng)機(jī)、變壓器等電氣設(shè)備， 快速直觀地發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)和隱患。對(duì)車(chē)輛軸溫進(jìn)行精確檢測(cè)，預(yù)防熱切軸事故的發(fā)生。
