10月21日，臺(tái)灣一列載有376名旅客與4名乘務(wù)人員的火車發(fā)生出軌翻覆事故，造成18人死亡、190人受傷，現(xiàn)場(chǎng)十分慘烈。事故列車車齡有6年，已完成保養(yǎng)和檢修，事故發(fā)生前曾出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象，具體原因還有待調(diào)查。
我國(guó)如今是亞洲第一、世界第四的鐵路大國(guó)，電力鐵路系統(tǒng)是一個(gè)不斷擴(kuò)大的、復(fù)雜的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其可靠性與安全性是非常重要的問(wèn)題。接觸網(wǎng)是鐵路的重要組成部分，主要是為電氣化機(jī)車提供動(dòng)力，接觸網(wǎng)的連接件由于受外界因素的影響容易發(fā)生過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故。如何對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行安全有效地檢測(cè)，成為保障鐵路安全的第一步，紅外熱像儀可以遠(yuǎn)距離對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行溫度檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，避免事故的發(fā)生。
- 什么是接觸網(wǎng)
接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路，其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)部分組成，接觸懸掛通過(guò)支持裝置架設(shè)在支柱上，其功能是將電能輸送給電力機(jī)車。
- 為什么要對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行溫度檢測(cè)
接觸網(wǎng)連接件容易受到外界因素的干擾發(fā)生過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故。接觸網(wǎng)的連接件發(fā)生過(guò)熱的主要原因如下：
- 氧化腐蝕：由于外部熱缺陷的導(dǎo)體接頭部位長(zhǎng)期裸露在大氣中運(yùn)行，長(zhǎng)
年受到日曬、雨淋、風(fēng)塵結(jié)露及化學(xué)活性氣體的侵蝕，導(dǎo)致連接件導(dǎo)體接觸表面嚴(yán)重銹蝕或氧化，氧化層都會(huì)使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍；
- 連接件接頭松動(dòng)：導(dǎo)體連接部位在長(zhǎng)期遭受機(jī)械振動(dòng)、抖動(dòng)或在風(fēng)力作
用下擺動(dòng)，使導(dǎo)體壓接螺絲松動(dòng)。
- 如何使用紅外熱像儀進(jìn)行接觸網(wǎng)檢測(cè)
紅外熱像儀檢測(cè)具有遠(yuǎn)距離、不接觸、不解體等特點(diǎn)，使用紅外熱像儀進(jìn)行
檢測(cè)時(shí)，通過(guò)拍攝的紅外熱圖可以判斷出溫度過(guò)熱的點(diǎn)，還可以利用配套的紅外分析軟件進(jìn)行溫度分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)檢修，避免出現(xiàn)安全事故。
- 利用紅外熱像儀進(jìn)行檢測(cè)的注意事項(xiàng)
1.檢測(cè)時(shí)要注意盡量避免陽(yáng)光直射鏡頭，特別是避免正午進(jìn)行檢測(cè)；
2.設(shè)置好測(cè)溫范圍，測(cè)量結(jié)果會(huì)更準(zhǔn)確；
3.若現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)接觸網(wǎng)連接件，請(qǐng)互相對(duì)比其溫度，這樣可及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)連接件的發(fā)熱故障。
利用紅外熱像儀對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)及時(shí)檢修，防患于未然，有助于降低事故發(fā)生率，保障人員的安全。
車輛軸溫?zé)岢上癖O(jiān)控
