2025年9月中旬，某地鐵1號線迎來一項重要的技術(shù)升級——格物優(yōu)信高速紅外熱像儀正式上線運(yùn)行，用于對列車軸溫箱及電機(jī)溫度進(jìn)行實時在線監(jiān)測。這一舉措標(biāo)志著軌道交通運(yùn)維管理向智能化、精準(zhǔn)化邁出關(guān)鍵一步，也為行業(yè)安全運(yùn)行樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。
（設(shè)備安裝位置一）
近年來，隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大、運(yùn)行頻率持續(xù)提高，列車關(guān)鍵部件如軸箱、牽引電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測愈發(fā)重要。傳統(tǒng)人工巡檢或定點檢測方式難以覆蓋全程運(yùn)行狀態(tài)，且無法實現(xiàn)毫秒級異常捕捉。針對這一痛點，格物優(yōu)信充分發(fā)揮其在紅外熱成像領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，推出了專為軌道交通場景設(shè)計的高速紅外熱像儀系統(tǒng)。
據(jù)悉，在此次項目實施前，格物優(yōu)信工程師團(tuán)隊與地鐵維護(hù)人員共同開展了多輪現(xiàn)場勘查，結(jié)合1號線的運(yùn)行特點、車輛構(gòu)型及環(huán)境條件，最終確定了最優(yōu)安裝位置與監(jiān)測方案。（如圖2）“我們不僅要考慮設(shè)備監(jiān)測視角的全覆蓋，還需兼顧列車的振動、電磁干擾、環(huán)境溫濕度等復(fù)雜因素，”格物優(yōu)信現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，“每一個細(xì)節(jié)都關(guān)系到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與設(shè)備的長期穩(wěn)定性?！?而格物優(yōu)信高速熱像儀此前在各類高鐵火車軌道軸溫及受電弓有多年實施經(jīng)驗，設(shè)備也經(jīng)受了由南到北惡劣天氣的長時間考驗。
（圖2）
該熱像儀系統(tǒng)具備每秒超過100幀的高速拍攝能力，可捕捉列車行進(jìn)中軸箱與電機(jī)溫度的細(xì)微變化，熱響應(yīng)時間僅為4ms。借助自研的溫度分析算法，系統(tǒng)能夠在第一時間識別異常溫升趨勢，并自動推送預(yù)警信息至地鐵運(yùn)維管理平臺，實現(xiàn)對故障隱患的早發(fā)現(xiàn)、早介入、早處理。
相比傳統(tǒng)檢測手段，格物優(yōu)信高速紅外熱像儀凸顯出三大核心優(yōu)勢：
一是“非接觸、高精度”。依托先進(jìn)的紅外傳感技術(shù)與圖像處理算法，系統(tǒng)無需接觸列車部件即可實現(xiàn)±2℃以內(nèi)的溫度測量精度，極大提升了監(jiān)測的安全性及可靠性。
二是“實時連續(xù)、全覆蓋”。設(shè)備支持7×24小時不間斷運(yùn)行，可覆蓋列車進(jìn)出站、區(qū)間行駛等多種工況，從根本上改變了以往“分段檢測、人工判圖”的滯后模式。
三是“智能分析、主動預(yù)警”。內(nèi)嵌的故障診斷模型能夠結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與實時信息進(jìn)行多維判斷，有效降低誤報率，提高運(yùn)維響應(yīng)效率。
四是“高速、高幀頻”。相對比常規(guī)熱像儀擁有4Ms的熱像儀時間可以捕捉高速運(yùn)動的物體的溫度。精準(zhǔn)測溫?zé)o拖影，適用于軌交行業(yè)軸溫檢測。
（圖3）
“此次合作不僅提升了我們對關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)的感知能力，更在本質(zhì)上重構(gòu)了故障預(yù)防體系。格物優(yōu)信的設(shè)備表現(xiàn)出優(yōu)異的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，為我們開展預(yù)測性維護(hù)提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。”
目前，該套系統(tǒng)已平穩(wěn)運(yùn)行并成功納入地鐵智慧運(yùn)維平臺。未來，格物優(yōu)信還將進(jìn)一步拓展紅外熱成像技術(shù)在受電弓監(jiān)測、閘片溫度檢測、高壓箱熱故障診斷等更多軌道交通場景的應(yīng)用，助力實現(xiàn)車輛全生命周期健康管理。
行業(yè)專家認(rèn)為，格物優(yōu)信高速紅外熱像儀的成功應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了國產(chǎn)高端紅外技術(shù)在實際工業(yè)場景中的成熟落地，也為全國軌道交通運(yùn)維自動化升級提供了可復(fù)制的范例。在“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略指引下，此類創(chuàng)新技術(shù)有望加速推廣，成為保障公共交通系統(tǒng)安全、高效運(yùn)行的重要技術(shù)力量。
