城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)

來(lái)源： 未知 發(fā)布時(shí)間：2020-10-15

城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)

功能描述

屏蔽門(mén)系統(tǒng)是一個(gè)典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，包含機(jī)械、電氣、軟件、計(jì)算機(jī)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)。其中核心技術(shù)主要有以下兩個(gè)方面：

門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)

監(jiān)控系統(tǒng)

我所開(kāi)發(fā)的城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)的門(mén)體結(jié)構(gòu)、門(mén)機(jī)、門(mén)控單元、控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前已取得了20項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，這綜合體現(xiàn)了自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新的原則。國(guó)產(chǎn)化樣機(jī)按要求進(jìn)行了風(fēng)壓試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)、綜合性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想明確、起點(diǎn)高、設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理，并充分考慮了系統(tǒng)安全性、可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性，滿(mǎn)足我國(guó)城市軌道交通的使用要求。

技術(shù)參數(shù)

系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)如下：

（1）屏蔽門(mén)平均無(wú)故障使用次數(shù)不小于100萬(wàn)次。

（2）屏蔽門(mén)總高度：3.45m（含頂部固定件）。

（3）每側(cè)滑動(dòng)門(mén)的數(shù)量：24道（一道2扇）

（4）滑動(dòng)門(mén)的凈開(kāi)度：1900mm（首末滑動(dòng)門(mén)不小于1650mm）

（5）每側(cè)端門(mén)數(shù)量：2道

（6）端門(mén)活動(dòng)門(mén)的凈開(kāi)度：1200mm

（7）每側(cè)應(yīng)急門(mén)數(shù)量：3道（與城郊鐵路一期工程保持一致）

（8）每扇應(yīng)急門(mén)凈開(kāi)度：不小于1100mm 

（9）每側(cè)固定門(mén)數(shù)量：27扇

（10）滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)的凈高度： 2150mm

（11）列車(chē)停車(chē)精度：±300mm

（12）手動(dòng)開(kāi)啟單邊滑動(dòng)門(mén)的動(dòng)作力 ≤150N

（13）每扇滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)的最后100mm行程最大動(dòng)能≤1J，每扇滑動(dòng)門(mén)最大動(dòng)能≤10J

（14）噪音水平(站臺(tái)側(cè))  ≤70dB(A)

（15）滑動(dòng)門(mén)開(kāi)門(mén)行程時(shí)間：2.5±0.1s～3.5±0.1s范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)

（16）滑動(dòng)門(mén)關(guān)門(mén)行程時(shí)間：3.0±0.1s～4.0±0.1s范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)

（17）PSC發(fā)出命令至屏蔽門(mén)動(dòng)作時(shí)間：≤0.15s

（18）門(mén)已關(guān)閉信號(hào)反饋到PSC的時(shí)間：≤0.15s

（19）一側(cè)站臺(tái)所有滑動(dòng)門(mén)的啟閉時(shí)間差：≤0.15s

（20）設(shè)計(jì)壽命：正常維護(hù)條件下，系統(tǒng)整體使用壽命≥30年

（21）屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)，當(dāng)外部電源電壓在±10％、50Hz范圍內(nèi)波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。

（22）耐壓水平：按IEC標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。